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陈勇 汽车美容行业资深评论,营销传播咨询,《汽车美容店金牌店长》书籍作者,太能团队创始人之一。 2012年创办上海爱途汽车用品有限公司 2015年创办上海弥乐汽车用品有限公司 2016年创办优品库汽车用品专业B2B平台 Mobile:13905250915

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中国车市机会巨大但竞争激烈  

2010-04-23 15:52:31|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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英媒:中国车市机会巨大但竞争激烈

  • 环球网

 

      英国路透社4月21日文章,原题:北京车展开幕在即,中国市场机会巨大但竞争日趋激烈 本周的北京车展将再次验证中国市场的重要性。今年很多其他国家汽车需求下降,但北京展馆车商云集和人流滚滚,将提醒人们中国汽车市场的竞争会变得何等惨烈。

      身为全球最大汽车市场,现在的中国早已不是易取易夺之地。不论是奇瑞、比亚迪等后起之秀,还是上海汽车等国有汽车集团,中国本土厂商都试图从全球大牌制造商手中抢走更多市场份额。

      虽然多数人预计,本土企业要想在质量上赶超大众、丰田、通用等跨国品牌尚需时日。但分析人士认为,前者已在低端入门市场站稳脚跟,正在迅速成长为一股抗衡力量。

      野村综合研究所全球汽车业务主管Fumikazu Kitazawa说:“像奇瑞这样的公司现在依靠的是自己的技术,市场占有率已排名第六。我认为今年的市场份额分配不会有太大变化,但看看那些跨国制造商会拿出什么策略来应对也很有意思。”

      北京车展将展示75款国内厂家全球首发车,14款跨国公司全球首发车,后者包括宝马5系长轴距版以及全新奥迪A8等。

      2010年第一季度,虽然中国政府颁布的购车税优惠政策减弱,但乘用车销量同比仍劲增76%,表明上升势头并未放缓。

      目前中国每1000人拥有约60辆汽车,仍低于全球平均的120辆和美国的800辆。在巨大发展空间的诱惑下,各大汽车品牌纷纷谋求在华提高知名度,建立长期业务。

      小排量汽车

      因中国市场的需求潜力如此之大,汽车制造商们预计,从低端到豪华的各类型汽车的销量都将扩大。但相比之下,小型汽车的增长空间更为可观,这对纯本土制造商和日产、现代与通用等一部分国外厂家更为有利,因为包括丰田在内的其他跨国公司的在华生产线更侧重于中高端车型。

      香港CIMB-GK证券公司分析师Rebecca Tang说:“很大一部分增长将依赖小排量汽车(1.6升或以下),这些车型占到去年全部销量的三分之二,此种趋势很可能还会继续。”

      她表示,中国本土汽车厂商若能以更快的速度落实产能扩张计划,就可能占据更大市场份额。包括上汽、比亚迪在内,一些国内主要厂商也正在更加积极地推进新一代清洁汽车战略。而外国厂商更为小心翼翼,倾向于先观察中国政府会批准哪些技术,然后再进行重大投资。

      不确定性

      分析人士表示,尽管增长前景诱人,但在中国做生意从来不会是闲庭信步。由于中国政府的监管干预无孔不入,从合资方式到车型要求不一而足,外国汽车厂商很难以他们希望的速度或规模进行扩张。

      中国政府已表示,希望到2015年,在华销售的半数乘用车均为国内厂商自主研发。由于担心遭到报复,没有哪家外国厂商敢于公开批评这一政策。

      很快,中外合资企业的中国一方将在外国伙伴的帮助下,生产出更多的自主品牌新车。

      上汽2007年开始生产其自主品牌汽车——荣威。广汽本田将在2011年推出其首款自有品牌汽车——理念。

      野村证券分析师侯延琨在近期的一份报告中写道:“随着中国成为世界上最大的汽车市场,外国汽车厂商和其中方合作伙伴都想控制他们的合资企业。”

      “鉴于这种明确的利益冲突,合资企业的前景并不明朗。”

      北京车展将于23日向媒体开放,4月27日-5月2日向公众开放。

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