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陈勇 汽车美容行业资深评论,营销传播咨询,《汽车美容店金牌店长》书籍作者,太能团队创始人之一。 2012年创办上海爱途汽车用品有限公司 2015年创办上海弥乐汽车用品有限公司 2016年创办优品库汽车用品专业B2B平台 Mobile:13905250915

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大众SUV概念车Cross Coupé东京车展首发 展示了瓦尔特·德·席尔瓦(大众汽车集团首席设计师)和Klaus Bischoff(大众汽车首席设计师)开发  

2011-12-02 21:21:28|  分类: 重大新闻 |  标签: |举报 |字号 订阅

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大众SUV概念车Cross Coupé东京车展首发

大众SUV概念车Cross Coupé东京车展首发 展示了瓦尔特·德·席尔瓦(大众汽车集团首席设计师)和Klaus Bischoff(大众汽车首席设计师)开发 - 太能团队 - 太能团队

    领先:四轮驱动和插电式混合动力技术创新结合的跨界之作

    高效:纯电力驱动实现零排放,综合油耗2.7升;0-100公里/小时加速只需7秒

    大众汽车将在东京车展上展示面向未来的SUV概念车:Cross Coupé。这款四轮驱动和插电式混合动力技术的跨界杰作展示了大众汽车设计师的巧思妙想。大众汽车集团首席设计师瓦尔特·德·席尔瓦和大众汽车首席设计师Klaus Bischoff领导的设计团队通过创新性研究,将四门轿跑车和紧凑型SUV的概念融于一体,未来大众汽车SUV家族的典型特征——创新、坚韧、精心雕琢、极富动感——也在Cross Coupé身上一览无余。

    领先技术

    Cross Coupé 概念车同样定义了一个新阶段——这是第一款公开展示的、基于大众汽车全新模块化MQB平台的车型。Cross Coupé的车身前后悬极短,并且采用了全新的前后桥布局。这款四座 SUV 由两台电动机(分置于车身前后)和一台涡轮增压直喷汽油发动机提供动力。单纯使用电力,Cross Coupé可以行驶45公里。Cross Coupé的四轮驱动系统对大众汽车而言代表着一种创新:后桥不再通过传动轴连接,而是“线控”连接,使用安装在汽车后部的电动机驱动,容纳传统驱动轴的中央通道如今装载的是Cross Coupé的锂离子电池(管式电池)。位置更低的电池排布和驱动系统的创新设计,平衡了前后轴的负荷,因此,Cross Coupé不仅保持了SUV的特点,同时也能带来轿跑车的动感驾驶体验。

    Cross Coupé:轴距更长、前后悬极短

    与其他越野车型相比略显低匐:这款即将在东京参展的Cross Coupé概念车,长4,345毫米,宽1,868毫米,高1,551毫米,车身尺寸介于高尔夫和Tiguan之间,属于在全球大受欢迎的 A 级车。同样值得注意的是,相对于整车长度,新款概念车的轴距达到了2,630毫米(比高尔夫长 52 毫米,比途观长 26 毫米),而车身前后悬(前悬855毫米,后悬860毫米)则相应缩短。这些尺寸规格共同塑造了该车清新明快的整体比例。1,585毫米(前轮)和1,613毫米(后轮)的大轮距则进一步衬托出气势非凡的外观。

    如SUV一般的越野身姿:一旦驶离人工道路Cross Coupé的车身便能展现出不亚于经典SUV的越野风姿:接近角达24.2度,离去角达到32.5度,爬坡角度为15.6度,离地间隙177毫米。

 

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    展露未来造型风格的前脸设计

    精工铸造的轿跑车轮廓。超长的发动机罩、全新的车头设计、后移的乘客车厢、相对传统SUV而言极低的车窗线——这些元素共同勾勒出Cross Coupé的鲜明外观。总体来看,Cross Coupé外形轮廓刚劲有力而又清新明快,呈现出雕塑一般的外观质感:精准而极具现代特征。Cross Coupé展现了大众汽车未来设计理念的发展方向。

    车身侧面的一大突出元素就是“飓风线(Tornado Line)”:如刀切斧削般的锐利肩线。这条线紧贴无框车窗下方,从前挡泥板一直延伸到后挡泥板。紧靠肩线、直到车身底部的挡泥板明显呈外展姿态,从而造就了雄健有力的边线,并勾勒出既展现SUV强悍风格、又闪现跑车身影的侧面轮廓。配备265/45轮胎的20英寸合金轮毂则与侧面车身的造型浑然一体、相得益彰。车身后部宽大的轿跑车式C柱从轮拱上方延伸而上,从侧面看,整个车尾仿佛伏卧在20 英寸合金轮毂之上。

    大众汽车前脸设计的演变。Cross Coupé的前脸展示了瓦尔特·德·席尔瓦(大众汽车集团首席设计师)和Klaus Bischoff(大众汽车首席设计师)开发的大众汽车设计DNA所蕴藏的巨大潜力。这款车融入了大众汽车鲜明的家族设计特征,横向线条成为了连接今朝与未来的桥梁。与现有的车型不同,设计师将该车的双氙气大灯与镀铬散热器格栅融合成了一个整体:两根镀铬条将大灯连在一起,并外倾上伸,将头灯和车灯环绕其中。保险杠中央区域与车身同色,一道精确成型的特征线条从此处上扬伸展,令保险杠与散热器格栅融为一体。保险杠底部是另一个进气口,装有两根较细的镀铬条,左右两侧以LED雾灯相衬。

    SUV轿跑车车尾设计。侧面车窗的浅线条也影响了车身后部的造型。后车窗的倾角非常大,是典型的轿跑车车窗设计。车顶后部的斜背一直延伸到扰流板,这不仅从视觉效果上延长了车顶表面,而且这样的后缘设计也优化了空气动力学性能。该车的尾灯灯组造型纤细修长,一根精美的浅色横条令尾灯的外观倍显优雅,其样式与新款CC等最新量产车型的灯组如出一辙。与此同时,该车也融入了典型的SUV设计——厚重敦实的后保险杠,排气尾管集成在后保险杠的左右两侧


 

大众SUV概念车Cross Coupé东京车展首发 展示了瓦尔特·德·席尔瓦(大众汽车集团首席设计师)和Klaus Bischoff(大众汽车首席设计师)开发 - 太能团队 - 太能团队

    可容纳 4 人的多面型内部空间

    取两大车型之精华。在Cross Coupé中,SUV和轿跑车的特性得以完美结合。在这款四座车的内部,所有细节都比传统的SUV更具动感。以仪表板为例,它的线条准确灵动,一如轿跑车,但它向上延伸的走向又好似SUV。仪表板表面呈现出细腻优雅的质感,而其设计又十分坚实强悍。这种强悍的风格也体现在控制装置、手柄以及汽车内部的整体效果之中。以中控台为例,通过两个铝合金旋转开关,驾驶员可以迅速便捷地控制驱动系统和空调功能。两个开关之间是电子手刹的按钮,按钮前面是铝制换挡杆,可对七速DSG变速器进行操作。换挡杆的超宽手柄不仅仅是为了增添视觉趣味,其单件成型的特性也带来了舒适的触感。换挡杆前面是发动机启动按钮,而换挡杆左右两边是两个结实而美观的握柄。而右边还有一个按钮可以选择纯电动和电池充电模式。按钮上面为通风控制器,居于正中的是警示灯开关和两个气孔,另一侧则安装了触控显示器,可显示路面和越野导航以及所有相关的汽车功能,驾驶员还可以通过该显示器控制音频系统。

    多功能仪表。在三辐方向盘(高度和长度可调,倾角为 22.5 度)前方,是仪表组的多功能显示器,通过中控台上的旋钮,驾驶者可以在三种不同的显示风格之间进行切换:“运动”、“城市”、“越野”,各模式带有风格鲜明的屏幕布局方式和色调,显示的内容也不尽相同。例如,在“越野”模式下,系统提供转速、指南针和地形图显示功能。两个圆形仪表的中间是另一个多功能彩色显示器,这里显示汽车信息、电话菜单、音频详情和详细的导航数据等,如三维越野视图。

    适合长途驾乘的人体工程学设计。Cross Coupé配备了4个独立桶式座椅,带有稳固安装的头枕。这些座椅具有高度协调的人体工程学特性。4位乘客的身侧、前方和头顶都有充足的空间。后排座椅和前排的乘客座椅可以放倒,足以容纳冲浪板、滑翔伞或其它体积较大的物件。另外,后排座椅的椅背使用合成材料包裹,以防因承载物件而留下划痕。Cross Coupé的行李厢容积为380升,如果将座椅放倒,在全长1,724毫米的车内空间中,总容积可达1230升。

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